Động cơ thuyền

Chọn một động cơ cho thuyền không dễ như thoạt nhìn; trong số rất nhiều loại sản phẩm được trình bày, khá khó để chọn ra mẫu phù hợp nhất. Động cơ thuyền có nhiều loại, các đặc điểm cần thiết sẽ giúp tìm ra điều này. Để mô hình được chọn phù hợp lý tưởng với tàu thủy, cần phải nghiên cứu trước các loại và học cách loại bỏ các tùy chọn không cần thiết. Các quy tắc lựa chọn được thảo luận chi tiết hơn dưới đây.

Các loại động cơ phía ngoài

Đến các hồ, hồ chứa nước, ngư dân thường nhận ra rằng bây giờ họ thiếu thuyền. Và những người có mái chèo trong tay sẽ không thể bơi xa, họ sẽ phải nỗ lực rất nhiều vì điều này, nhưng điều kiện thời tiết và hiện tại có thể tự điều chỉnh chuyển động của tàu thủy.

Việc lắp đặt động cơ sẽ giúp tiết kiệm năng lượng và quan trọng nhất là trong một khoảng thời gian ngắn, người câu cá sẽ ở đúng nơi và có thể dành nhiều thời gian hơn cho trò tiêu khiển yêu thích của mình. Lần đầu tiên đến cửa hàng để mua động cơ thuyền có thể không mua thành công, các cửa hàng bán lẻ thường cung cấp nhiều lựa chọn các sản phẩm này. Để việc mua hàng phát triển ngay lập tức, bạn cần biết một vài đặc điểm cần thiết nhất, bắt đầu từ đó đưa ra lựa chọn.

Trước hết, bạn cần quyết định động cơ nào phù hợp với loại nào. Thuyền hiện đại cho phép bạn lắp đặt hai loại xăng và điện, mỗi loại sẽ có mặt tích cực và tiêu cực của nó. Ngoài ra, một yếu tố quan trọng trong mỗi người trong số họ sẽ là thiết kế làm cho thủ công di chuyển.

Đinh ốc

Đối với chân vịt, chuyển động được thực hiện bằng cách quay chân vịt. Giống này được sử dụng trên tất cả các loại phương tiện giao thông đường thủy, có thiết kế đơn giản và giá thành rẻ.

Thiết kế này đặc biệt được đánh giá cao ở độ sâu, nước nông là điều không mong muốn đối với nó. Ở độ sâu rất nông, ốc vít có thể mắc vào thảm thực vật, vật cản, đáy và dễ dàng bị gãy.

Turbine

Các thiết kế tuabin hoạt động hơi khác một chút, bản thân vít được giấu trong chúng. Thuyền được điều khiển bởi nước bị hút vào một bên và đẩy ra bên kia bằng chân vịt.

Loại động cơ này có thể được sử dụng ngay cả ở độ sâu nông, bắt đầu từ 30 cm. Động cơ tuabin không sợ nước bị ô nhiễm, nó thường được đặt trên thuyền trên các bãi biển, trượt nước chỉ được thực hiện với thiết kế động cơ như vậy.

Điều chỉnh nhúng vít

Độ ngập chân vịt không đủ sẽ không thể cho phép tàu di chuyển bình thường trong nước, ngay cả chân vịt mạnh cũng sẽ trườn như rùa. Nếu vít ngập dưới mức bình thường, điều này sẽ tạo thêm tải cho động cơ. Để tránh những khó khăn, động cơ điện được trang bị điều chỉnh mà không cần nghiêng, trong khi động cơ xăng được điều chỉnh bằng độ nghiêng so với trục ngang.

Thông số vật lý

Có những chỉ số ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn động cơ cho thuyền. Nhất thiết phải tính đến chúng, sự an toàn khi di chuyển và nhiều thứ khác phụ thuộc vào chúng.

Trọng lượng và kích thước

Tại sao những chỉ số này là cần thiết, người mới bắt đầu sẽ không hiểu, các chỉ số trọng lượng rất quan trọng để tính toán sự cân bằng của nghề và khả năng chuyên chở của nó. Cần hiểu rằng trọng lượng của động cơ xăng được chỉ định mà không tính đến bình xăng. Ngoài ra, kích thước phải phù hợp với kích thước của thuyền.

Động cơ điện nhẹ hơn đáng kể so với động cơ xăng.

Trọng lượng của động cơ phụ thuộc vào công suất, càng nhiều ngựa ẩn bên trong thì vật thể sẽ càng nặng và kích thước của nó sẽ ấn tượng hơn. Khối lượng của động cơ dao động từ 3 đến 350 kg, trong khi trọng lượng phụ thuộc vào mã lực như sau:

• 6 con ngựa nặng tới 20 kg;
• 8 con ngựa đến 30 kg;
• 35 mã lực biến thành 70 kg.

Chiều cao của Transom

Cây ngang được đặt ở đuôi tàu, động cơ được lắp trên đó. Để quá trình cài đặt thành công và vít được định vị ở độ sâu mong muốn, cần chọn đúng động cơ theo chỉ báo này. Việc chỉ định chỉ báo này trong hộ chiếu cho cả thuyền và động cơ được thực hiện bằng chữ cái Latinh, cần phải giải mã:

• S được sử dụng để chỉ định một cây ngang trong 380-450 mm;
• L là viết tắt của 500-570 mm;
• X tương ứng với chiều cao 600-640 mm;
• U có giá trị tối đa có thể là chiều cao 650-680 mm.

Tấm chống xâm thực của động cơ phía ngoài và đáy của cây ngang phải có khoảng cách 15-25 mm.

gắn các loại

Gắn động cơ vào thủ công cũng rất quan trọng, bốn loại hiện được sử dụng:

• cách cứng sẽ cố định ổ trên cây ngang một cách chắc chắn, không thể vặn được;
• quay sẽ cho phép động cơ di chuyển dọc theo trục thẳng đứng;
• phương pháp gấp được đặc trưng bởi chuyển động của động cơ theo chiều ngang;
• swing-out cho phép động cơ di chuyển theo cả chiều ngang và chiều dọc.

Loại dây buộc thứ hai giúp đơn giản hóa rất nhiều việc quản lý thủ công.

động cơ nâng

Một số tình huống trên mặt nước yêu cầu nâng cao động cơ; neo đậu ở vùng nước nông mà không có điều này sẽ là không thể. Có hai cách để nâng động cơ:

• nâng thủ công bằng máy xới, cơ chế như vậy là trên thuyền nhỏ có động cơ tương đối nhẹ, động cơ nặng và mạnh không thể nâng theo cách này;
• cơ chế điện thủy lực sẽ nâng động cơ lên ​​chỉ bằng một nút bấm, nó không rẻ nên thường được tìm thấy trên các động cơ mạnh mẽ của thuyền lớn.

Động cơ ở trạng thái nâng lên khi đỗ xe lâu ngày sẽ ít bị ăn mòn hơn, kéo dài thời gian hoạt động.

Động cơ đốt trong

Thông thường, động cơ đốt trong được sử dụng để có công suất lớn hơn và theo đó, chuyển động nhanh hơn trên mặt nước; chúng được đặc trưng bởi việc sử dụng nhiên liệu lỏng. Có nhiều sự khác biệt giữa các động cơ như vậy, nhưng cũng có những đặc điểm chung.

số xi lanh

Động cơ nhiên liệu lỏng hoạt động nhờ chuyển động của pít-tông bên trong chúng. Có động cơ hai thì và bốn thì, thiết bị đầu tiên còn thô sơ, chúng được dùng để trang bị cho thuyền nhỏ đi quãng đường ngắn. Những chiếc bốn thì mạnh hơn và chúng có kích thước khác với những người họ hàng nhỏ hơn của chúng.

Động cơ hai xi-lanh có thiết kế đơn giản hơn, giúp làm việc dễ dàng hơn. Chúng rẻ hơn, nhưng chúng không thể được sử dụng gần các bãi biển hoặc ở những nơi có hệ sinh thái dưới mức trung bình.

Bốn xi-lanh sẽ mạnh hơn, nhưng chúng cũng sẽ chiếm nhiều không gian hơn, chúng thường được sử dụng để troll.

Khối lượng làm việc

Công suất động cơ xăng liên quan trực tiếp đến buồng đốt. Buồng công tác càng lớn thì nhiên liệu tiêu hao càng nhiều và công suất động cơ càng cao.

Sự tiêu thụ xăng dầu

Công suất động cơ phụ thuộc trực tiếp vào lượng nhiên liệu tiêu thụ, tỷ lệ nhiên liệu sử dụng cho mỗi giờ làm việc sẽ là chỉ số này. Khi chọn động cơ, bạn nên chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu, các mẫu xe khác nhau có cùng công suất có thể tiêu thụ lượng khác nhau.

Loại nhiên liệu

Nhãn hiệu nhiên liệu rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ. Các số liệu về công suất sẽ luôn được đặt lên hàng đầu nếu sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan ít nhất là mức quy định. Nhiên liệu có tỷ lệ cao hơn có thể được sử dụng, điều này sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.

Loại hệ thống bôi trơn

Nếu không có dầu bôi trơn, động cơ sẽ không thể hoạt động trong thời gian dài, công suất càng nhiều thì càng cần nhiều dầu. Bôi trơn có thể được thực hiện theo hai cách:

• thủ công được sử dụng trong các thiết kế đơn giản nhất, hỗn hợp được chuẩn bị bằng tay, do đó có tên này. Nấu ăn sẽ đòi hỏi sự chú ý tối đa, tỷ lệ phải được tuân thủ nghiêm ngặt.
• Riêng biệt được sử dụng trong các mẫu động cơ đắt tiền hơn, dầu được đổ vào ngăn riêng và xăng vào ngăn riêng. Hơn nữa, trong quá trình vận hành, hệ thống tự điều chỉnh lượng dầu cần cung cấp.

Tùy chọn thứ hai sẽ không cho phép lỗi, điều đó có nghĩa là động cơ sẽ hoạt động trong một thời gian dài mà không gặp sự cố.

Phát hành

Ba phương pháp khác nhau có thể được sử dụng để khởi động động cơ phía ngoài:

• phương pháp thủ công chỉ đơn giản là giật cáp, đưa động cơ vào trạng thái hoạt động. Đây là một cách rẻ và hiệu quả mà không cần thêm tiền.
• Phương pháp điện ngụ ý sự hiện diện của bộ khởi động được cung cấp thêm năng lượng từ pin. Các cơ chế như vậy đắt hơn và chiếm một vị trí quan trọng.
• Loại hỗn hợp bao gồm cả hai phương pháp trên. Thông thường, bộ khởi động luôn được sử dụng, nhưng trong trường hợp khẩn cấp, cáp quấn sẽ là trợ thủ đắc lực.

Hệ thống hỗn hợp được sử dụng cho thuyền từ 25-45 mã lực.

Động cơ điện

Hiệu suất của động cơ chạy bằng pin được đo hơi khác một chút, nó cho biết lực đẩy. Thông số này được hiển thị cho người mua tính bằng kilôgam, để chọn đúng động cơ, trước tiên bạn phải nghiên cứu bảng với các chỉ số cho từng loại thuyền theo loại trọng lượng.

Pin đóng vai trò là nguồn điện, mỗi động cơ được thiết kế cho điện áp riêng. Thông thường, pin phát ra 12 volt, do đó, đối với động cơ có mức hấp thụ 24 volt, cần phải có hai thiết bị như vậy được mắc nối tiếp.

Công suất của động cơ điện phụ thuộc vào dòng điện tiêu thụ tối đa, đồng thời để động cơ hoạt động bình thường, dòng xả tối đa của ắc quy phải vượt quá mức tiêu thụ tối đa của động cơ từ 15% -20%.

Những đặc điểm quan trọng

Khi chọn một động cơ cho một chiếc thuyền, mọi thứ đều được chú ý, nhưng nó có đúng không? Các chỉ số và đặc điểm quan trọng nhất sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của tàu là gì? Khi chọn một động cơ, sự chú ý tập trung vào một số điểm. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét chúng chi tiết hơn.

Power

Chỉ số này được đo bằng mã lực, số lượng của chúng càng lớn thì tàu thủy di chuyển qua hồ chứa càng nhanh. Một động cơ mạnh mẽ cũng được đưa vào những con tàu hạng nặng, khả năng chuyên chở ở đây cũng rất quan trọng.

Nút dừng khẩn cấp

Chức năng này rất quan trọng, bởi vì nếu một người quá nhiệt tình, chiếc thuyền vẫn không thể kiểm soát được. Công tắc khẩn cấp sẽ giúp tránh hậu quả tiêu cực trong trường hợp này. Trước khi xuống nước, một loại vòng tay có dây buộc đặc biệt được đeo vào cổ tay. Khi một người kéo mạnh dây cáp, máy chết máy, thuyền dừng lại.

RPM tối đa

Tốc độ của tàu tăng lên khi số vòng quay tăng lên, số vòng quay tối đa tốt hơn là không nên vượt quá. Cần hiểu rằng hiệu suất cao đạt được bằng cách tăng mức độ tiếng ồn. Trong hầu hết các trường hợp, để tránh quá tải, một hệ thống giới hạn được tích hợp sẵn sẽ không cho phép quá nhiệt.

Số tốc độ

Động cơ xăng có từ 2 đến 5 tốc độ, được chuyển qua hộp số. Đối với động cơ điện, việc chuyển đổi diễn ra tự động và mượt mà hơn.

Làm mát động cơ thuyền

Động cơ phía ngoài sử dụng một trong hai hệ thống làm mát:

• không khí được coi là kém hiệu quả hơn, theo cách này chỉ có thể làm mát động cơ tối đa 15 ngựa;
• nước sử dụng nước từ hồ chứa, việc sử dụng phức tạp ở sông hồ ô nhiễm hoặc ao hồ có nhiều thảm thực vật.

Nước phổ biến hơn, nó đắt hơn và hiệu quả hơn.

truyền tải

Hệ thống truyền động đo tốc độ và điều khiển hướng đi của tàu. Ba bánh răng được sử dụng làm tiêu chuẩn:

• phía trước di chuyển về phía trước và thường có một số tốc độ;
• cái sau dùng để di chuyển tàu về phía sau, các mẫu rẻ hơn có thể không có;
• trung tính cho phép thuyền ở đúng vị trí với động cơ đang chạy.

Cần khởi động động cơ khi gài số, nếu không động cơ sẽ bị quá tải.

Hệ thống điều khiển đa dạng

Việc kiểm soát tàu cũng rất quan trọng; đối với thuyền vừa và nhỏ thì dùng máy xới. Đối với những cái mạnh hơn, hệ thống điều khiển từ xa được sử dụng.

Ngoài ra còn có một loại điều khiển kết hợp, chỉ có điều chúng không được cài đặt trên tất cả các loại thuyền. Trước khi chọn một điều khiển, trước tiên bạn nên hỏi xem điều này có khả thi cho thuyền của bạn không.

Hệ thống điều khiển từ xa

Chỉ đạo bao gồm ba loại:

• cơ khí được thực hiện bằng cách sử dụng dây cáp được đặt dọc theo hai bên. Xoay vô lăng sẽ thắt chặt hoặc nới lỏng các dây cáp để điều chỉnh chuyển động.
• Thủy lực được sử dụng cho thuyền có công suất lớn hơn 150 ngựa. Chi phí cao là nhược điểm duy nhất, nếu không thì việc quản lý là hoàn hảo. Có thể kết nối một chế độ lái tự động.
• Hệ thống điện rất giống với hệ thống cơ khí, chỉ có một dây cáp được đặt thay vì dây cáp. Phương pháp này có thể điều khiển nhiều thiết bị cùng một lúc.

Các hệ thống từ xa là đơn giản nhất, chúng không yêu cầu sử dụng vũ lực và việc điều khiển máy xới mà không có sự giám sát liên tục là không thể.