Biểu thuế OSAGO năm 2022

Mục tiêu chính của cải cách OSAGO là làm cho giá cả của chính sách trở nên công bằng hơn. Bây giờ mọi người trả cộng / trừ như nhau. Chỉ có năm yếu tố ảnh hưởng đến chi phí: khu vực đăng ký, công suất động cơ, tuổi của người lái xe, kinh nghiệm lái xe của anh ta và tần suất anh ta gặp tai nạn.

Tập hợp các yếu tố này không thay đổi kể từ năm 2003. Và trong thời gian này đã có rất nhiều thay đổi. Quan trọng nhất, các công ty bảo hiểm có số liệu thống kê tích lũy và có thể sử dụng hệ thống dữ liệu lớn. Có nghĩa là, ràng buộc chi phí của chính sách với rủi ro thực sự của một người lái xe cụ thể gặp tai nạn. Vì vậy, những người lái xe liều lĩnh trả nhiều tiền hơn cho chính sách, và những người lái xe cẩn thận trả ít hơn.

Những thay đổi chính về biểu thuế OSAGO

Sẽ là sai lầm nếu thực hiện và thay đổi ngay lập tức toàn bộ hệ thống. Sau đó, chi phí của chính sách sẽ thay đổi đáng kể. Do đó, Ngân hàng Trung ương đang làm mọi thứ dần dần. Đặc biệt, họ đang từng bước mở rộng hành lang thuế suất. Trong những năm gần đây, nó đã tăng 30% cả lên và xuống.

“Ngân hàng Trung ương có kế hoạch mở rộng hành lang thuế quan OSAGO để các công ty bảo hiểm có thể đặt mức thuế thấp hơn cho những người lái xe cẩn thận và mức thuế cao hơn cho những người lái xe mạo hiểm và vi phạm quy tắc giao thông,” Ngân hàng Trung ương cho biết trong một tuyên bố.

Bây giờ tỷ lệ OSAGO cơ bản tối thiểu cho các cá nhân là 2224 rúp, và tối đa là 5980 rúp. Đối với các pháp nhân và tài xế taxi có giấy phép, mức giá của họ.

- Do tỷ lệ tai nạn cao, sự chênh lệch đáng kể giữa trình độ của người lái xe và mức thuế thấp đáng kể, hành lang được mở rộng lớn nhất dành cho taxi. Một hành lang rộng hơn sẽ cho phép đồng rúp tác động hiệu quả đến các tài xế taxi vô kỷ luật và giảm thuế cho những tài xế cẩn thận, dịch vụ báo chí của Ngân hàng Trung ương giải thích.

Hành lang thuế suất cơ bản và MTPL vào năm 2022 (RUB) *:

Hành lang thuế quan OSAGO, có tính đến hệ số khu vực ở Moscow vào năm 2022 (rúp):

Điều gì đã thay đổi trong hệ thống OSAGO vào năm 2021

• Họ đã dỡ bỏ lệnh cấm đối với công việc của thỏa thuận OSAGO điện tử vào ngày ký kết (trước đó phải đợi 72 giờ). Tuy nhiên, doanh nghiệp bảo hiểm có quyền quyết định thời hạn quy định.
• Bạn có thể chấm dứt từ xa hoặc thực hiện điều chỉnh hợp đồng bảo hiểm xe ô tô (trong giai đoạn thử nghiệm).
• Việc bán các chính sách không phụ thuộc vào việc vượt qua kiểm tra kỹ thuật - nó chỉ có giá trị đối với các cá nhân.

Điều gì đã thay đổi trong hệ thống OSAGO vào năm 2022

• Kể từ ngày 1 tháng 2022, hệ số bonus-malus mới đã xuất hiện - KBM. Chúng là cần thiết để khuyến khích các tài xế lái xe không tai nạn. Và ngược lại: đối với những người tham gia thường xuyên bị tai nạn (do lỗi của họ), các chính sách sẽ đắt hơn. Vào năm 0,5, hệ số tối thiểu để tính số tiền bảo hiểm (tức là giá OSAGO) giảm từ 0,46 xuống 54. Tức là hiện nay chiết khấu tối đa của chính sách là 3,92%. Nó sẽ được trao cho những người đã tránh được tai nạn từ mười năm trở lên. Không may mắn cho những người là thủ phạm của các vụ tai nạn xe cơ giới. Đối với họ, hệ số tối đa đã được tăng lên: 2,45 (là 31). Các hệ số mới có giá trị đến ngày 2023 tháng XNUMX năm XNUMX.
• Cập nhật hướng dẫn phụ tùng ô tô. Họ tính toán số tiền bồi thường. Giá đã tăng lên trong những năm gần đây, vì vậy các tài liệu đã tính đến điều này.

Những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá của OSAGO

Có khá nhiều người trong số họ. Chúng rõ ràng và dễ hiểu. Có toàn bộ bảng hệ số³. Ví dụ: theo khu vực đăng ký, sức mạnh của xe hoặc tuổi của người lái xe. Đồng thời, một phần các yếu tố cá nhân để xác định lãi suất cơ bản đã được trao cho chính các công ty bảo hiểm. Họ chỉ bị cấm bởi sự phân biệt đối xử công khai: ví dụ, theo quốc tịch hoặc tôn giáo.

- Không có ý nghĩa gì khi nói về danh sách chính xác các yếu tố sẽ được sử dụng. Nhưng những ví dụ mà chúng tôi đã thấy từ các đồng nghiệp nước ngoài làm tôi nhớ lại. Đây là thời gian hoạt động của xe và tần suất sử dụng. Khi sử dụng viễn thông, bạn có thể nhìn thấy phong cách lái xe của người lái xe. Yếu tố gián tiếp - sự hiện diện của gia đình chủ xe và các đối tượng tài sản khác. Điều này thường cho thấy một phong cách lái xe hạn chế hơn. Phó Chủ tịch Ngân hàng Trung ương Vladimir Chistyukhin.

Các chính sách của OSAGO có tăng giá không?

Ngân hàng Trung ương tin rằng thuế quan hiện tại là cân bằng. Bây giờ họ bị ảnh hưởng không chỉ bởi hành lang được chỉ định, mà còn bởi các công ty bảo hiểm. Tuy nhiên, giá không có khả năng tăng. Thị trường rất cạnh tranh. Có một cuộc chiến cho những người lái xe tốt.

Tuy nhiên, để tránh việc định giá quá cao, các công ty bảo hiểm đã quy định mức trần chi phí của một hợp đồng bảo hiểm. Theo các quy tắc này, giá OSAGO không được vượt quá lãi suất cơ bản, có tính đến khu vực, nhiều hơn ba lần. Ví dụ: nếu bạn sống ở Moscow (nơi hệ số khu vực là 1,8) và công ty bảo hiểm đã tính lãi suất cơ bản cho bạn là 5000 rúp, thì chi phí tối đa của hợp đồng cho bạn sẽ là 4140 rúp (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Và ngược lại, nếu bạn là thủ phạm thường xuyên gây ra tai nạn với KBM tối đa (5000), thì phép tính sẽ là 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rúp.

Xin lưu ý rằng các công ty bảo hiểm cũng tính đến độ tuổi và kinh nghiệm lái xe của tài xế, vì vậy trong trường hợp của bạn, các tính toán có thể khác.

Tỷ lệ cược khác sẽ thay đổi

Trước đó, Ngân hàng Trung ương đã thực hiện các thay đổi đối với các hệ số hiện có khác. Đặc biệt, theo độ tuổi và kinh nghiệm lái xe. Các điều chỉnh nhỏ, dựa trên số liệu thống kê, dành cho mọi lứa tuổi. Tổng cộng, trong hệ thống mới, người lái xe được chia thành 58 hạng tùy thuộc vào độ tuổi và kinh nghiệm lái xe.

Đồng thời, chưa đụng đến hệ số khu vực. Nó đã được lên kế hoạch để bị hủy bỏ vào giai đoạn tiếp theo của cuộc cải cách vào năm 2022. Hóa ra, dựa trên số liệu thống kê dài hạn, nếu nơi ở ảnh hưởng đến mức độ rủi ro, nếu có, thì chỉ là gián tiếp. Các phẩm chất cá nhân của người lái xe đóng một vai trò lớn hơn nhiều. Nhưng sẽ rất khó để nhanh chóng từ bỏ hệ thống hiện tại. Hiện vẫn chưa rõ liệu tỷ giá trong khu vực có được dỡ bỏ vào năm 2022 hay không do tình hình kinh tế không ổn định.

Ông giải thích: “Chúng tôi sẽ cẩn thận và dần dần loại bỏ các hệ số này. Vladimir Chistyukhin.

Theo ông, điều này là cần thiết để tránh biến động mạnh của chi phí. Sau khi bãi bỏ hệ số khu vực, trung bình giá của chính sách sẽ giảm đối với cư dân của những khu vực có hệ số này cao. Và ngược lại, nó sẽ tăng lên đối với cư dân của những vùng có tỷ lệ này thấp. Nhớ lại rằng bây giờ hệ số khu vực tối đa là 1,88; mức tối thiểu là 0,68.

Các quy tắc kiểm tra mới vào năm 2022

Để mua OSAGO, bạn không cần xuất trình thẻ chẩn đoán nữa. Nhưng điều này chỉ áp dụng cho phương tiện giao thông cá nhân - cá nhân. Điều này là do thực tế là các điểm kiểm tra kỹ thuật không hoạt động bình thường ở khắp mọi nơi trên đất nước của chúng tôi. Ngoài ra, các vụ tai nạn do lỗi của ô tô trong tổng số các vụ tai nạn chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ (0,1% theo cảnh sát giao thông).

Tuy nhiên, giờ đây, các công ty bảo hiểm có quyền bán chính sách đắt hơn cho những chủ xe chưa qua kiểm định. Đồng thời, sự nới lỏng trong luật không miễn trừ nghĩa vụ làm thủ tục. Từ ngày 1 tháng 2022 năm 2000, tiền phạt khi điều khiển xe ô tô chưa qua kiểm định sẽ là 800 rúp (trước đó, mức tối đa là XNUMX rúp). Ngoài ra, máy ảnh sẽ có thể ghi nó ra.

Các câu hỏi và câu trả lời phổ biến

Nguồn

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495