Ecohealth là một khái niệm mới tích hợp hai cực: sinh thái và sức khỏe. Đối với một số chuyên gia, đó là thiết kế thành phố và vùng ngoại ô theo sức khỏe của người dân và môi trường. Họ cũng tập trung vào hai khía cạnh liên quan chặt chẽ đến sức khỏe sinh thái: phương tiện giao thông và nơi cư trú.

“Du lịch đang tăng nhanh hơn dân số,” Louis Drouin, bác sĩ chuyên về sức khỏe cộng đồng và chịu trách nhiệm về môi trường đô thị và lĩnh vực y tế tại Agence de la santé et des services socialaux de Montréal nhấn mạnh. Ông nói thêm: “Đã có thêm khoảng 40 phương tiện giao thông mỗi năm trong khu vực đô thị trong vòng 000 năm qua, đồng thời nhắc lại rằng việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng đã giảm 7% từ ngày 1987 đến năm XNUMX.

Ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe

“Sự gia tăng giao thông đường bộ làm gia tăng tai nạn đường bộ và các bệnh về tim mạch do ô nhiễm không khí. Phương tiện giao thông cơ giới làm giảm khả năng vận động tích cực, dẫn đến hậu quả là béo phì. Louis Drouin nói: “Chúng làm tăng khí nhà kính và tiếng ồn. Ngoài ra, hiện tượng đảo nhiệt - các khu vực đô thị có nhiệt độ cao hơn các nơi khác trong mùa hè - được nhấn mạnh trong khi diện tích các khu vực cây cối đã giảm 18%, từ năm 1998 đến năm 2005, ở vùng Montreal. Và những khu vực nhiều cây cối đang trở thành bãi đậu xe, đường xá và trung tâm mua sắm, anh ấy than thở.

Lên án tiêu chuẩn hiếm khi được đặt câu hỏi về phát triển đô thị lấy ô tô làm trung tâm trong 50 năm qua, Louis Drouin đang kêu gọi tạm hoãn Đạo luật Quy hoạch và Phát triển Sử dụng Đất. Để giảm số lượng phương tiện lưu thông trên đường, nó kêu gọi tạo ra phương tiện giao thông công cộng “đúng giờ, an toàn, dễ tiếp cận, nhanh chóng, với các làn đường dành riêng như ở Paris và Strasbourg. “

Louis Drouin nói: “Đã đến lúc xác định lại các vùng lân cận để xác định các điểm đến phổ biến trong khoảng cách đi bộ. Ông đề nghị tận dụng thực tế là cơ sở hạ tầng cũ sẽ phải được đổi mới, để suy nghĩ lại về thành phố và vùng ngoại ô.

Quận Bois-Francs: kết quả đáng thất vọng

Theo báo cáo của kiến ​​trúc sư Carole Després, giáo sư tại Đại học Laval và đồng sáng lập Nhóm nghiên cứu liên ngành về các vùng ngoại ô, thành công của một khu dân cư dày đặc thúc đẩy du lịch tích cực (đi xe đạp và đi bộ) và giao thông công cộng không hề đơn giản. Quận Bois-Francs, thuộc quận Saint-Laurent của Montreal, được thiết kế theo các quy tắc quy hoạch đô thị mới này, là một minh họa tốt cho điều này. 6 cư dân của nó có thể dễ dàng đi đến đường dành cho xe đạp, tàu điện ngầm, xe lửa và xe buýt. Một công viên lớn chiếm 000% diện tích của quận, mật độ trong đó là 20 căn hộ trên một ha.

Ngay cả khi quận này được tổ chức Hoa Kỳ Đại hội cho Chủ nghĩa Đô thị Mới công nhận, kết quả của một nghiên cứu gần đây¹ Carole Després thừa nhận bởi một nhà nghiên cứu từ Viện Nghiên cứu Khoa học Quốc gia (INRS). “Chúng tôi muốn nói rằng cư dân của quận Bois-Francs đi bộ nhiều hơn và họ đi ô tô ít hơn so với những người còn lại trong quận, nhưng thực tế thì ngược lại. Tệ hơn nữa, họ đánh bại mức độ sử dụng ô tô trung bình của người dân khu vực tàu điện ngầm để đi lại giải trí và giáo dục.

Làm thế nào để giải thích những kết quả này? Quản lý thời gian, cô ấy chấp nhận rủi ro. “Có thể chúng tôi có một đứa con đang theo học chương trình học thể thao trên bờ biển và chúng tôi có bố mẹ ốm đau phải chăm sóc, hoặc chúng tôi vừa thay đổi công việc không còn ở xa… Có rất nhiều lý do tại sao mọi người hiện không sống ở cấp độ khu phố, mà ở cấp độ đô thị. “Các khái niệm về quy hoạch thị trấn mới, theo cô ấy,” dựa trên một loại hoài niệm về khu phố của những năm trước nơi bạn đi bộ đến trường. Hành vi của con người ngày nay phức tạp hơn. “

Nó không tốt hơn ở vùng ngoại ô

Theo nhà quy hoạch đô thị Gérard Beaudet, Giám đốc Viện Đô thị học thuộc Đại học Montreal, việc chuyển đổi vùng ngoại ô là cần thiết để có sức khỏe tốt hơn. Ông báo cáo: “Hơn một nửa số người Mỹ ngày nay sống ở các vùng ngoại ô. Tuy nhiên, đây là một trong những xã hội nằm trong số các quốc gia phát triển có nhiều vấn đề sức khỏe quan trọng nhất. Vì vậy, chúng ta có thể thấy rằng vùng ngoại ô không phải là giải pháp thần kỳ mà mọi người tin tưởng bấy lâu nay ”. Gérard Beaudet tiếp tục tìm kiếm các giải pháp không chỉ cho chất lượng cuộc sống và các vấn đề về khả năng vận động của con người mà còn cho sức khỏe. Ông lập luận: “Một số chỉ số cho thấy, mặc dù sống trong một khu dân cư nghèo không phải là một lợi thế, nhưng sống trong những khu dân cư giàu có hơn không nhất thiết phải là giải pháp cuối cùng.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Chủ nghĩa đô thị mới, quá trình tiến hóa và di chuyển hàng ngày: bài học kinh nghiệm từ quận Bois-Francs và cao nguyên Mont-Royal, trong Đô thị hóa nhìn từ bên trong, được biên tập bởi Senecal G. & Behrer L. Ấn phẩm được xuất bản bởi Presses de l'Université du Québec.