Xe trượt tuyết tự chế: thông số kỹ thuật, cách tự làm

Xe trượt tuyết là một phương tiện độc đáo; Loại phương tiện giao thông này không có khả năng xuyên quốc gia trên tuyết ngang nhau. Vì vậy, chúng được xem là công cụ không thể thiếu đối với bất kỳ người câu cá nào. Về mặt thiết kế, nó là một phương tiện có đường trượt để di chuyển trên tuyết và di chuyển nhờ sự trợ giúp của cánh quạt máy bay làm quay động cơ xăng.

Xe trượt tuyết có khả năng đạt tốc độ lên tới 150 km / h, đây là một lợi thế không thể chối cãi so với xe trượt tuyết. Với cabin và hệ thống treo mềm, xe trượt tuyết có thể là phương tiện thoải mái nhất sau ô tô. Nhưng chiếc xe sẽ không đi qua những vùng đất phủ đầy tuyết không thể vượt qua.

Thoạt nhìn, mọi thứ rất phức tạp, nhưng nếu bạn đi sâu vào tìm hiểu thì sẽ không có khó khăn gì và thực sự có thể tự làm một chiếc xe trượt tuyết từ những phương tiện ngẫu hứng mà không tốn nhiều công sức.

Đặc tính kỹ thuật của xe trượt tuyết

Trên thực tế, xe trượt tuyết là một chiếc cưa máy, nhưng với công suất tương đối nhỏ, có thể đạt được tốc độ lớn. Ví dụ:

• Tốc độ động cơ – 4700.
• Sức mạnh - 15 mã lực
• Lực cánh quạt tối đa là 62 kg.
• Đường kính trục vít - 1300 mm.
• Số vòng quay tối đa của trục vít là 2300.
• Tỷ số truyền của hộp số là 1,85.
• Diện tích của đường trượt là 0,68 mét vuông.
• Dung tích bình xăng là 40-50 lít.
• Tốc độ cao nhất là 40-50 km/h.
• Tốc độ cao nhất trên tuyết cứng là 50-70 km/h.
• Tốc độ cao nhất trên tuyết, trong không gian mở – 70-80 km / h.
• Tốc độ cao nhất trên lớp vỏ tuyết là 100-110 km/h.
• Trọng lượng tối đa (không có người lái) – 90,7 kg.
• Trọng lượng tối đa có tải là 183 kg.

Phụ tải

Khả năng chuyên chở là tổng trọng lượng của xe cùng với hành khách và đạn dược. Tối đa 5 người có thể ngồi trên xe trượt tuyết. Vì vậy, ở chế độ full gear, trọng lượng của xe có thể lên tới 300 kg.

Nói cách khác, xe trượt tuyết là một phương thức vận tải khá rộng rãi, cho phép bạn vận chuyển người và hàng hóa trên quãng đường dài trong điều kiện tuyết phủ hoàn toàn. Chúng cũng có thể không thể thiếu trong điều kiện câu cá hoặc săn bắn.

Phạm vi du lịch

Nếu xe không được trang bị động cơ mạnh mẽ thì một bình xăng dung tích 40 lít là đủ để đi được quãng đường 300 km.

Cung cấp nhiên liệu

Theo quy định, một bể tiêu chuẩn 40-50 lít được lắp đặt. Ngoài ra, bạn cần mang theo bình xăng có thể tích 20 lít trên đường. Nhiên liệu này đủ để đi một quãng đường đáng kể mà không cần tiếp nhiên liệu. Trong mọi trường hợp, bạn cần tính toán chính xác lượng nhiên liệu cung cấp, vì ở vùng hoang dã đầy tuyết, bạn khó có thể tiếp nhiên liệu được.

Tốc độ du lịch

Trên tuyết lăn thông thường, xe trượt tuyết có thể tăng tốc lên tới 50 km / h và trên tuyết dài, nguyên sơ - lên tới 80 km / h. Sự hiện diện của lớp vỏ rắn cho phép bạn tăng tốc cấu trúc lên 110 km / h. Ở tốc độ này, có nguy cơ bị lật vì độ ổn định của xe trượt tuyết bị giảm.

Thiết kế phanh và khởi động động cơ

Vì xe trượt tuyết là phương tiện di chuyển độc quyền nên hệ thống phanh không phải là một thiết kế cổ điển. Thiết kế của hệ thống phanh giống như một loại cạp được gắn ở hai đầu của ván trượt phía sau. Chúng được dẫn động bằng dây cáp từ bàn đạp phanh. Khi bạn nhấn bàn đạp, các thanh gạt sẽ di chuyển xuống, điều này làm chậm tiến độ của xe trượt tuyết.

Đặc điểm của xe trượt tuyết cho ngư dân

Xe trượt tuyết dành cho ngư dân vào mùa đông, hữu ích như một chiếc thuyền vào mùa hè, mặc dù bạn không thể đi xa bằng tàu thủy vào mùa hè. Và tuy nhiên, trên xe trượt tuyết, bạn có thể đến trung tâm của bất kỳ hồ chứa nào một cách an toàn khi có băng cứng. Mặc dù, nếu bạn so sánh nó với một chiếc ô tô, bạn cũng có thể đi xe trượt tuyết qua lớp tuyết dày, điều mà bạn không thể làm được bằng ô tô. Ngoài ra, độ dày của băng cần thiết sẽ ít hơn một chút vì xe trượt tuyết nhẹ hơn nhiều.

Cách làm một chiếc xe trượt tuyết tự làm

Như thực tế cho thấy, việc làm một chiếc xe trượt tuyết không quá khó, mặc dù bạn sẽ phải tích trữ đúng thời gian, dụng cụ, vật liệu cho công việc và bản vẽ. Đồng thời, cần phải tuân thủ độ chính xác trong sản xuất, vì ở đây các định luật vật lý và khí động học được đề cao. Chất lượng công việc của tất cả các đơn vị, tức là độ bền của xe, sẽ phụ thuộc vào kiến ​​thức đó.

Thiết kế nhà ở

Họ bắt đầu chế tạo xe trượt tuyết với việc chế tạo thân tàu, bao gồm khung và da. Để khung có độ bền đáng kể, hai cột được cung cấp trong thiết kế. Chúng có kích thước sau: 35x35x2350 mm. Ngoài chúng, dây trợ lực đã được đưa vào thiết kế với số lượng 5 chiếc, với kích thước 20x12x2100 mm. Ngoài ra, hộp còn có một ngăn phía trước và một ngăn phía sau để đặt động cơ. Thân xe phải có hình dáng khí động học nên có phần thu hẹp về phía trước.

Toàn bộ thân tàu, trong suốt chiều dài, được gia cố bằng bốn khung nằm cách nhau một khoảng bằng nhau. Chúng được làm bằng gỗ dán chắc chắn, dày 10 mm. Các khung, để có độ tin cậy cao hơn, đặc biệt là các khung rộng, được gia cố ngang bằng các dầm đặc biệt.

Trước hết, khung bên dưới được gắn vào, trên đó các khung được lắp đặt. Các miếng đệm cũng được gắn ở đây, chúng được gắn vào các khung có các góc. Sau đó, các dây được cố định. Khung được dán bằng keo casein. Các khớp được cố định bằng gạc, sau đó những nơi này được tẩm nhiều keo. Một lựa chọn khác cũng có thể thực hiện được: đầu tiên, băng được tẩm keo, sau đó quấn các điểm kết nối xung quanh nó.

Thân máy được bọc bằng các tấm gỗ dán, bên trên gắn lớp vỏ duralumin. Ghế dành cho người lái cũng có thể được làm từ gỗ dán hoặc nhựa nhà máy. Phía sau ghế có khu vực để hành lý, nơi chứa dụng cụ, phụ tùng, thùng xăng cũng như đồ dùng cá nhân của người câu cá.

Hệ thống cánh quạt

Việc lắp đặt chân vịt đòi hỏi một cách tiếp cận nghiêm túc hơn việc lắp ráp cabin và thân tàu. Để xoay trục vít phần lớn họ lấy động cơ từ xe máy IZH-56. Trục vít được gắn trên một ổ trục, nằm trên khung.

Động cơ được gắn trên một tấm gỗ, sử dụng hai giá đỡ và bốn thanh chống. Tấm có kích thước 385x215x40 mm. Nên bọc tấm ở cả hai mặt bằng ván ép dày 5 mm. Các góc duralumin được gắn vào chân của thanh chống.

Để có thể điều chỉnh việc truyền đai chữ V tới vít, một tấm ván ép hoặc textolite được cung cấp giữa các kênh và tấm. Động cơ được làm mát bằng quạt gắn trên cacte bằng giá đỡ.

Hệ thống treo chạy

Lắp đặt khung gầm là sự tiếp nối của 2 giai đoạn trước. Ván ép dày 10 mm dùng làm ván trượt. Để gia cố chúng, người ta sử dụng một thanh dầm dày hơn và phần trên của đường trượt tuyết được bọc bằng thép không gỉ. Toàn bộ cơ cấu trượt tuyết được gắn vào thân máy bằng vít M6.

Thiết kế của đường trượt tuyết cũng bao gồm một đường cắt dưới, được làm bằng một ống có đường kính 8 mm. Các đầu của ống được làm phẳng. Ống được gắn ở phần giữa của giá đỡ dưới “lợn rừng”. Đường cắt cho phép xe trượt tuyết duy trì sự ổn định khi vào cua.

Mặt trước của ván trượt tuyết được uốn cong. Để làm điều này, ván trượt tuyết được đặt trong nước sôi (chỉ phần cần uốn cong) và uốn cong bằng vật cố định (cổ). Để giữ nguyên hình dạng mặt trước của đường trượt tuyết, một tấm kim loại được lắp đặt. Lò xo trượt tuyết được làm bằng gỗ và có ba phần.

Phần dưới được làm bằng bạch dương, có kích thước 25x130x1400 mm. Một bán trục được gắn vào nó. Phần trên và giữa là gỗ thông. Chúng cùng nhau được kết nối bằng bu lông M8 và tấm duralumin. Một bộ giảm xóc đặc biệt được cung cấp ở phía trước của ván trượt tuyết, giúp ngăn ván trượt trượt xuống tuyết khi di chuyển. Nó được làm từ một dây cao su. Phần sau của xe trượt tuyết vốn đã nặng hơn và cùng với dây đai, đường trượt tuyết luôn hướng lên trên.

Việc tăng tốc chuyển động của xe trượt tuyết được thực hiện bằng cách nhấn các bàn đạp tương ứng và việc thay đổi hướng chuyển động được thực hiện bằng cột lái.

Để tránh mọi vấn đề khi vận hành xe trượt tuyết, tốt hơn hết bạn nên sử dụng một cánh quạt làm sẵn, vì rất khó để tự làm nó, đặc biệt là lần đầu tiên.

Làm thế nào để trang bị một chiếc xe trượt tuyết?

Bất kỳ phương tiện nào cũng phải có một số dụng cụ bắt buộc, chẳng hạn như đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, ampe kế và công tắc đánh lửa. Đèn báo mức nhiên liệu cũng sẽ không bị tổn thương. Tất cả các thiết bị chính được lắp đặt trên bảng mặt trước làm bằng textolite.

Bạn có thể cài đặt một số thiết bị bổ sung, nhưng chỉ khi có ít nhất ý nghĩa nào đó. Chà, ví dụ, một bộ điều hướng GPS, có thể cần thiết nếu đường đi dài và những nơi xa lạ.

Buồng lái cũng phải có bộ chế hòa khí và cần ga. Nên lắp gương chiếu hậu ở bên trái cabin, tấm che mặt trên đầu cabin.

Xe trượt tuyết dựa trên động cơ cưa máy

Việc xây dựng như vậy đơn giản hơn nhiều so với việc xây dựng ở trên. Động cơ được sử dụng ở đây là từ cưa máy. Mặc dù đơn giản nhưng khó có ai dám đi câu cá trên những chiếc xe trượt tuyết như vậy.

Để di chuyển quãng đường dài, bạn cần một động cơ có công suất khoảng 12 mã lực và công suất động cơ từ cưa máy chỉ 4 mã lực. Nguyên tắc cài đặt giống như trong trường hợp đầu tiên.

Nếu hồ chứa nước không xa, chỉ vài km thì bạn có thể đi câu cá trên những chiếc xe trượt tuyết như vậy, trang bị cho chúng một nơi để di chuyển các phụ kiện câu cá.

phòng ngừa tai nạn

Một thiết kế như xe trượt tuyết đòi hỏi sự chú ý đặc biệt vì có một bộ phận quay có thể gây nguy hiểm cho người khác. Bộ phận này là một trục vít quay hay còn gọi là cánh quạt. Để một người không đi vào khu vực quay uXNUMXbuXNUMXbits và không bị thương thì người đó phải được giấu trong một chiếc vỏ đặc biệt. Ngoài thực tế là lớp vỏ này sẽ bảo vệ những người khác, nó cũng sẽ bảo vệ chính con vít khỏi các vật thể lạ có thể làm gãy nó.

Trong quá trình làm việc, tất cả các kích thước trong bản vẽ phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Việc tự sản xuất đòi hỏi sự cẩn thận cao độ: cần phải kiểm tra từng kết nối bắt vít, đặc biệt là trên ván trượt, vì chúng chịu tải trọng chính.

Trong quá trình vận hành, bạn nên thường xuyên kiểm tra các điểm gắn cũng như bản thân cánh quạt xem có khuyết tật không. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến hoạt động bình thường của động cơ, sự hiện diện của mức nhiên liệu và dầu. Đây là cách duy nhất để tin tưởng vào khả năng hoạt động không gặp sự cố của thiết bị sản xuất tại nhà, đặc biệt nếu nó được thiết kế để hoạt động lâu dài.

Xe trượt tuyết có thể giúp cuộc sống của ngư dân trở nên dễ dàng hơn và khá đáng kể, đặc biệt là ở những vùng có tuyết. Đây là phương tiện duy nhất, ngoài xe trượt tuyết, có thể dễ dàng di chuyển quãng đường dài trong điều kiện như vậy.