Tháng 18 này, nhà du lịch Tom Stucker đã bay 29 triệu dặm (gần 14 triệu km) trong XNUMX năm qua. Đó là một lượng lớn thời gian trong không khí.
Anh ta có thể đã ăn khoảng 6500 bữa ăn trên máy bay, xem hàng nghìn bộ phim và vào nhà vệ sinh trên máy bay hơn 10 lần. Ông cũng tích lũy một liều phóng xạ tương đương với khoảng 000 lần chụp X-quang ngực. Nhưng nguy cơ sức khỏe của một liều lượng bức xạ như vậy là gì?
Bạn có thể nghĩ rằng liều bức xạ của hành khách thường xuyên đến từ các trạm kiểm soát an ninh sân bay, máy quét toàn thân và máy chụp x-quang cầm tay. Nhưng bạn đã sai. Nguồn tiếp xúc bức xạ chính từ du lịch hàng không là chính chuyến bay. Ở độ cao cao hơn, không khí trở nên loãng hơn. Bạn càng bay cao khỏi bề mặt Trái đất, càng có ít phân tử khí được chứa trong không gian. Do đó, ít phân tử hơn có nghĩa là ít che chắn khí quyển hơn và do đó tiếp xúc nhiều hơn với bức xạ từ không gian.
Các phi hành gia du hành bên ngoài bầu khí quyển của Trái đất sẽ nhận được liều lượng phóng xạ cao nhất. Trên thực tế, sự tích lũy liều bức xạ là yếu tố hạn chế độ dài tối đa của các chuyến bay vào vũ trụ có người lái. Do ở lâu trong không gian, các phi hành gia có nguy cơ bị đục thủy tinh thể, ung thư và bệnh tim khi trở về nhà. Bức xạ là mối quan tâm lớn đối với mục tiêu chiếm đóng sao Hỏa của Elon Musk. Ở lâu trên sao Hỏa với bầu khí quyển cực kỳ nặng nề của nó sẽ gây tử vong chính xác do liều lượng phóng xạ cao, mặc dù Matt Damon đã thuộc địa hóa thành công hành tinh này trong bộ phim The Martian.
Hãy trở lại với khách du lịch. Tổng liều phóng xạ của Stucker sẽ là bao nhiêu và sức khỏe của anh ta sẽ bị ảnh hưởng như thế nào?
Tất cả phụ thuộc vào thời gian anh ấy ở trên không. Nếu chúng ta lấy tốc độ trung bình của máy bay (550 dặm một giờ), thì 18 triệu dặm đã bay trong 32 giờ, tức là 727 năm. Tỷ lệ liều bức xạ ở độ cao tiêu chuẩn (3,7 feet) là khoảng 35 millisievert mỗi giờ (sàng là một đơn vị liều lượng hiệu quả và tương đương của bức xạ ion hóa có thể được sử dụng để đánh giá nguy cơ ung thư).
Bằng cách nhân tỷ lệ liều lượng với số giờ bay, chúng ta có thể thấy rằng Stucker không chỉ kiếm được cho mình nhiều vé máy bay miễn phí mà còn khoảng 100 millisieverts tiếp xúc.
Nguy cơ sức khỏe ban đầu ở mức liều lượng này là tăng nguy cơ mắc một số bệnh ung thư trong tương lai. Các nghiên cứu về nạn nhân bom nguyên tử và bệnh nhân sau xạ trị đã cho phép các nhà khoa học ước tính nguy cơ phát triển ung thư đối với bất kỳ liều lượng phóng xạ nào. Tất cả những yếu tố khác đều như nhau, nếu liều lượng thấp có mức độ rủi ro tỷ lệ thuận với liều lượng cao, thì tỷ lệ ung thư tổng thể là 0,005% trên mỗi millisievert là ước tính hợp lý và thường được sử dụng. Do đó, một liều Stucker 100 millisievert làm tăng khoảng 0,5% nguy cơ ung thư có khả năng gây tử vong.
Sau đó, câu hỏi đặt ra: đây có phải là một mức độ rủi ro cao?
Hầu hết mọi người đánh giá thấp nguy cơ cá nhân của họ chết vì ung thư. Mặc dù con số chính xác còn gây tranh cãi, nhưng công bằng mà nói có khoảng 25% nam giới kết thúc cuộc đời vì ung thư. Nguy cơ ung thư của Stucker do bức xạ sẽ phải được cộng vào nguy cơ cơ bản của anh ấy, và do đó, nó có thể là 25,5%. Sự gia tăng nguy cơ ung thư ở kích thước này là quá nhỏ để có thể đo lường theo bất kỳ cách khoa học nào, vì vậy nó vẫn là một sự gia tăng nguy cơ về mặt lý thuyết.
Nếu 200 du khách nam bay 18 dặm như Stucker, chúng ta có thể mong đợi chỉ một người trong số họ bị rút ngắn mạng sống do thời gian bay. 000 người đàn ông khác dường như không bị tổn hại.
Nhưng những người bình thường bay vài lần trong năm thì sao?
Nếu bạn muốn biết nguy cơ tử vong do phóng xạ của cá nhân mình, bạn cần ước tính tất cả số km bạn đã đi trong nhiều năm. Giả sử rằng các giá trị và tham số về tốc độ, liều lượng và rủi ro được đưa ra ở trên cho Stucker cũng đúng với bạn. Chia tổng số dặm bay của bạn cho 3 sẽ cho bạn khả năng gần đúng bị ung thư từ các chuyến bay.
Ví dụ, bạn đã bay 370 dặm. Khi chia ra, con số này bằng 000/1 khả năng phát triển ung thư (hoặc tăng 10% nguy cơ). Hầu hết mọi người không bay 000 dặm trong đời, tương đương với 0,01 chuyến bay từ Los Angeles đến New York.
Vì vậy, đối với khách du lịch bình thường, rủi ro thấp hơn nhiều so với 0,01%. Để bạn hiểu rõ hơn về “vấn đề”, hãy lập danh sách tất cả những lợi ích mà bạn đã nhận được từ các chuyến bay của mình (khả năng đi công tác, đi nghỉ mát, thăm gia đình, v.v.), sau đó xem lại số 0,01 này. XNUMX%. Nếu bạn nghĩ rằng lợi ích của bạn ít ỏi so với nguy cơ ung thư gia tăng, thì bạn có thể muốn ngừng bay. Nhưng đối với nhiều người ngày nay, đi máy bay là một nhu cầu thiết yếu của cuộc sống và rủi ro gia tăng rất nhỏ là đáng giá.